道指跌176.89點，跌幅為0.54%，報32813.23點；納指跌86.93點，跌幅為0.72%，報11994.46點；標普500指數跌30.92點，跌幅為0.75%，報4101.23點。 WTI原油期貨上漲0.5%，報115.26美元/桶 COMEX期金基本持平，報1,848.70美元/盎司 聯儲會最鷹派官員，聖路易斯聯儲行長Bullard敦促決策者大幅加息。舊金山聯儲行長表示，應該持續加息直到通膨放緩。前紐約聯儲行長Dudley預計聯儲會可能不會在9月暫停升息。 加拿大央行一如預期加息半厘至1.5厘，稱準備採取更有力的行動，以實現2%的通脹目標。行長Tiff Macklem表示，不排除單次加息75個點子或以上以遏制通脹，如果有需要利率可能會在一段時間內高於2%至3%的中性水平。 拜登宣布新的美國對烏克蘭安全援助計畫，其中包括配備彈藥的火箭發射器。 中國調增政策性銀行8,000億元人民幣信貸額度，這將為今年基建項目中的很大一部分提供資金。 中國央行行長易綱重申維護物價穩定是央行的首要任務。此外，央行在綠色再貸款項目上會做更多工作。易綱：央行將對向石化、化工、有色金屬、造紙、航空等八個行業提供貸款的銀行進行壓力測試。 內地《經濟日報》刊登國家財政部部長劉昆文章指出，為充分發揮財政職能作用，近期財政部出台《財政支持做好碳達峰碳中和工作的意見》，將支持碳達峰碳中和納入財政工作全局，堅決推動碳達峰碳中和工作落地見，支持可再生能源發電及新能車發展。 香港將允許退休保障基金投資於中國國債、中國央行和三家政策性銀行零售銷售發行或無條件擔保的債券。 受惠於疫情減退及消費券發放，香港4月零售銷售意外強勁反彈，同比攀升11.7%。香港迎來內地遊客潮，5月份的抵港遊客數量超過前兩年總和。 澳門新型冠狀病毒感染應變協調中心宣布，因應鄰近地區疫情，經珠澳聯防聯控機制協商一致，澳門衛生局根據法律《傳染病防治法》規定，自2日凌晨零時起，由廣東省經珠澳口岸或水路入境的人士，須持採樣日後7天內核酸檢測陰性證明。未持有上述證明的非澳門居民可被拒絕入境，澳門居民則須立即接受核酸檢測；而離境前往廣東的人士維持須出示7天內核酸檢測陰性證明的要求。其他出入境防疫要求不變。 微博-SW(9898)公布截至今年3月底止首季業績，淨收入按年升5.6%至4.85億美元。錄得虧損6,752萬元，去年同期純利為4,982萬元。每股攤薄淨虧損29美仙。 理想汽車－Ｗ(2015)公布，今年5月交付11,496輛理想ONE，按年增長165.9%。至今累計交付量為17.15萬輛。 佳源國際控股(2768)公布，其間接全資附屬香港佳源向嘉興越泰置業，出售目標公司鹽城祥源房地產全部股本權益，總代價為8.79億元人民幣，公司料錄稅前收益約4.22億元，所得款項淨額將用作集團的一般營運資金及償還負債。此外，公司接獲兩份清盤呈請，涉及一項聲稱公司到期應付的債務，總額約為1,500萬港元。就目前可得的有限資料而言，公司並不認為該等索賠將對公司營運或其財務狀況造成實質或重大影響。公司擬就清盤呈請積極作出抗辯。公司股份申請今日(2日)上午9時正起復牌。

上海，雲頂之星酒店內的雲頂旅行社辦公室，看似一切如常。 旅行社的主要業務，是為亞洲最大的豪華郵輪公司——雲頂香港（00678.HK）船隊招攬顧客。辦公室外牆上，一幅幅豪華郵輪相片，記錄著一個熱門旅遊方式的昔日榮光，但郵輪照片上的歡聲笑語，似乎凝固了。 “你們未來還有什麼打算嗎？”《每日經濟新聞》記者試探著問。 “我們沒有未來了。”一名員工回答。他的辦公桌上，一疊文件下，壓著一張空白的勞動仲裁申請表。會議室內，一箱箱星夢郵輪的宣傳冊，還沒來得及分發出去。 此前，一封有關雲頂香港的內部信在郵輪圈刷屏：“隨著國內航線的終止，公司自2020年起業務收入大幅減少，入不敷出。公司股東已經決定開展破產清算工作。目前，公司賬上已經沒有足夠資金發放2022年2月及此後的工資。” 雲頂香港不是疫情中第一個倒下的郵輪運營商，或許也不會是最後一個。過去兩年，疫情的颶風呼嘯而至，全球郵輪業遭遇“百年未遇危機”。而已“冰凍”兩年的中國郵輪業，何時複航？ 雲端墜落 2017年1月10日，亞洲首個本土豪華郵輪品牌——星夢郵輪旗下“世界夢號”龍骨鋪設儀式，在德國小鎮帕彭堡舉行。德國最大、也是世界上最先進的豪華郵輪製造商之一——邁爾造船廠（Meyer Werft），坐落於此。 龍骨是船舶最重要的承重結構。鋪設龍骨，也意味著郵輪建造工作正式開始。 當天，按照傳統儀式，在母公司雲頂香港時任主席兼行政總裁林國泰、邁爾造船廠行政總裁Bernard Meyer等見證下，時任星夢郵輪總裁戴卓爾•布朗（ThatcherBrown）親手將“幸運錢幣”放入龍骨元件，為新船建造和未來航行祈福開運。 彼時，星夢郵輪剛剛成立不到兩年時間，尚只有“雲頂夢號”一艘郵輪在列，正準備大展拳腳。為了實現雄心勃勃的全球擴張計畫，雲頂香港還先後收購德國MV Werften造船集團和Lloyd Werft造船廠，為旗下麗星、星夢、水晶三大郵輪品牌建造新船。 10個月後，在維多利亞港漫天的煙火映襯下，“世界夢號”在香港啟德郵輪碼頭舉行隆重的命名儀式，宣告正式乘夢啟航。 可惜，“世界夢號”的幸運沒能持續多久。2022年3月2日，在完成最後一趟航程僅僅幾個小時之後，“世界夢號”在新加坡郵輪碼頭被扣押。 在此之前，“世界夢號”是雲頂香港17艘郵輪船隊中，唯一還在運營的一艘。送別最後一批乘客，這家亞洲郵輪巨頭，轟然倒下。 雲頂“覆沒”，豈在一朝一夕之間。2020年之前，雲頂香港就處於虧損狀態。疫情暴發，更成為壓死它的最後一根稻草。 為拯救這艘擱淺的“巨輪”，2020年7月，星夢郵輪“探索夢號”率先複航，拉開全球郵輪複航序幕；疫情嚴重時期，雲頂香港推出“自願減薪計畫”，建議管理人員減薪20%~50%；自2020年9月起，雲頂香港還頻繁出售非核心資產，“斷臂”求生…… 種種努力，最終均收效甚微。今年年初，“炸彈”終於被引爆。 1月18日，雲頂香港正式向百慕大最高法院提交清盤申請，2020年公司收益總額由前期15.61億美元驟減至3.67億美元，綜合虧損淨額達17.16億美元。在此之前，旗下兩家德國船廠已申請破產，並因此而觸發近28億美元融資交叉違約。雲頂集團董事長林國泰也在1月21日辭任雲頂香港公司主席，拋下這枚“棄子”而去。 3月18日，《每日經濟新聞》記者再次來到雲頂香港上海辦公室時，已是大門緊閉。 雲頂香港不是疫情中第一個倒下的郵輪運營商，或許也不會是最後一個。郵輪業還能撐多久？沒人願意回答這個問題，但顯而易見的是：虧損持續、債務高企就像高懸的“達摩克利斯之劍”，業內任何一家企業都未能倖免。 號稱“郵輪之王”的嘉年華郵輪公司最新年報顯示，2021財年公司實現營業收入19.08億美元，僅是2019財年業績的十分之一。連續兩年的歸母淨利潤累計虧損197.37億美元，相當於疫情發生前9年的利潤之和，可謂“九年耕耘，兩年傾覆”。 另一家郵輪巨頭——年虧損約53億美元的皇家加勒比郵輪，需要在2022年底償還23億美元短期債務。今年1月，公司不得不再發行10億債券以償還本金。財報顯示，2022年第一季度，公司預計淨利息支出超2.7億美元。 巨頭們苦苦支撐，小公司噩耗頻傳。2020年3月，日本神戶夜光郵輪成為第一家宣佈破產的郵輪企業；此後，西班牙伯曼郵輪、英國Crusie Martime Voyages也沒能撐住。 在曙光到來之前，他們倒在了至暗時刻。 漫長等待 時針撥回到2020年1月20日，日本橫濱港，來自50多個國家和地區的2666名遊客，興奮地登上“鑽石公主”號郵輪，準備開啟為期約兩周的海上旅行。然而，突如其來的確診，打亂了一切計畫，遊客和船員也只能在船上就地隔離。 最終，3711名乘客和船員中，共有超過700人感染。這成為郵輪業陷入疫情漩渦的開始。 國際郵輪協會發佈的資料顯示，自2020年3月中旬開始全面停航至當年9月，郵輪行業造成全球經濟損失770億美元、流失51.8萬個就業崗位。 時代的一粒灰，壓在每個人身上卻如同大山。 “郵輪已經成為我們的第二個家，非常期待郵輪有一天可以正常運行。”時至今日，居家已兩年有餘的孟祺軒，始終沒有接到歌詩達郵輪的回船通知。 會說五國語言的她，2014年順利拿下郵輪導遊的offer，和丈夫都在海上工作多年。2020年，她在休假待產期間，得知郵輪全球停航的消息。一時間，殘酷的現實阻斷了夫妻二人的經濟來源，孟祺軒不得不拾起老本行，開始從事雅思託福、出國留學方向的培訓工作。 好在，丈夫已經于2021年9月登船，“船上取消了群體性娛樂活動，各個地方擺放了及時消毒的設施。” 但孟祺軒的許多同事，就沒這麼“幸運”了。 羅浩開了個菜鳥驛站，只可惜心性不定、創業不穩，到頭來只好關門大吉；陳欣進入酒店業，每天上班下班，到手的工資連看都懶得看；胡卓臨時做起初高中培訓機構講師，結果遇上“雙減”，到現在仍無法從失業、轉行、再失業的逆境中走出來；高偉仍待業在家，薪酬的落差感，讓他至今找不到合適的工作，只能一心等待船期…… “在船上的時候我們抱怨這抱怨那，發誓不再登上郵輪，但下了船，又會開始懷念船上的日子。”孟祺軒感歎，這是一份只有郵輪人才懂的、難以割捨的情感。 (文章來源：每經網)

周一恆指高開，開市水平已是全日高位，恆指在早市反覆回軟，最低跌至 22406.12點後反彈。受惠於午後A股轉好，中資股走勢在午後轉佳，帶動指數向好，全日波幅  412.05點。恆指收報 22713.02點，跌 54.16點或0.24%，成交金額 1534.79億元。國指及恆科指分別升0.4%及0.11%。三項指數個別發展，以國指及恆科指表現較佳，原因之一是建行(0939)及工行(1398)，以及美團(3690)等中資股向好，分別升 1.913%、1.965%及1.175%，支持指數向好；另一原因是部分舊經濟股向淡，其中港交所(0388)及匯控(0005)分別跌 3.179%及1.187%，拖低恆指表現。 恆指曾跌至 2020年3月24日以來低位，即創近 23個月低位，最終以陰燭「錘頭」收市，反映指數在22400水平有一定支持。MACD快慢線負差距收窄，走勢略改善，並與指數背馳。全日上升股份 602隻，下跌 1115隻，整體市況偏弱。 太平洋航運(2343) 宣派基本股息每股42港仙及額外特別股息每股18港仙，即末期股息合共每股60港仙，股價升 6.98%。個別航運股也向好，東方海外(0316)及中遠海控(1919)分別升 7.74%及6.66%。不過，同為航運板塊的榮豐億控股(3683)卻在午後急跌，收市跌 89.35%，是全日最大跌幅股份。 叙福樓(1978)公告，因疫情關係，自 2022 年 2 月 28 日起暫停旗下所有餐廳的營運。這意味集團收入將大受影響，股價跌 7.53%。另方面，大家樂(0341)旗下大家樂快餐及一粥麵分店全日暫停堂食服務，只提供外賣，股價 6.41%。 金斯瑞生物科技(1548)公告，其在美國上市的非全資附屬傳奇生物，宣佈美國食品藥品監督管理局（FDA）已批准其首個產品CARVYKTITM（西達基奧侖賽） 用於治療復發或難治性多發性骨髓瘤成人患者，這些患者既往接受過至少四線治療，包括蛋白酶體抑制劑(PI)、免疫調節劑(IMiD)和抗CD38單抗。傳奇生物於2017年12 月與楊森生物科技簽訂獨家全球許可和合作協定，進行CARVYKTITM 的開發和商業化。料消息偏向正面。 投資者繼續關注俄羅斯和烏克蘭局勢發展，西方國家加大對俄羅斯的制裁力度，俄羅斯提高核警戒級別，一度使美股跌逾1%。其後俄羅斯和烏克蘭進行談判，大市跌幅收窄，三大指數收市個別發展，道指及標指下跌，納指倒升。 夜期下跌，ADR上升，兩者背馳，料恆指在8個交易日累跌逾2000點後，有望在早市出現技術反彈，阻力參考為22700 / 23000。另，內地將於9:30公布2月官方製造業探購經理人指數，市場預測為49.9，前值為50.1，料數據將為大市添變數。 個股 中國旺旺(0151)的主要業務為從事米果、乳品和飲料、休閑食品及其他產品的製造、分銷及銷售。 2021財年上半年集團總收益較去年同期成長10.5%，達到113.826億人民幣，創下歷年（財年）上半年度收益新高點。其中第一季度（4-6月）、第二季度（7-9月）增速分別為9.6%和11.5%，較過去3年年度平均增長速度略高。 核心產品乳品、糖果均締造了財年上半年度收益新高點；且中國境內線上線下 全渠道也均實現了良性成長。雖然原材料價格上漲導致毛利率下降，但因受收益增長的帶動，及成本費用管控得宜影響，2021財年上半年的股東應佔利潤同比成長7.1%，達到20.900億人民幣，股東應佔利潤率為18.4%。 集團近日股價向好，升穿保歷加通道，並在金融科技系統出現信號。股份上日收報8.31元，市盈率20.718倍，周息率1.974%。集團市盈率在同業中處中間偏高水平，若以25倍市盈率估值，目標價為10元。 -筆者為香港證監會持牌人士，不持有上述股份。 #港股 #恒指 #解盤 #股票 #股市 #投資 #美股 #科技股 #新經濟股 #H股 #分析 #點評 #財經 #財經分析 #財經點評 #大市 #香港股市 ????????讚好Facebook 專頁： https://www.facebook.com/VeriMedia.io ????????更多資訊: https://veri-media.io