恒生指數有限公司今天推出兩項新指數：恒生滬深港（特選企業）高股息率指數https://www.hsi.com.hk/static/uploads/contents/zh_hk/news/pressRelease/20210823T000000.pdf 恒生指數公司推出2項新指數，分別是恒生滬深港(特選企業)高股息率指數，以及恒生滬深港Z世代指數，均每隔兩秒計算及作即時發布。恒生滬深港 Z 世代指數 恒生滬深港(特選企業)高股息率指數反映在香港、中國內地上市，並於內地、香港或澳門運作的高股息率公司的整體表現，有30隻成份股。 恒生滬深港Z世代指數追蹤與Z世代的行為或喜好有關的滬深港上市公司的表現，成份股31隻。

港股低開78點報25337點 市場氣氛受阿富汗炸彈襲擊影響美股三項指數下跌 市場憂慮聯儲局可能早過預期開始縮小買債計劃規模，美股受影響 阿富汗喀布爾機場外發生炸彈襲擊，美國防部表示有美軍人員喪生，事件亦影響市場氣氛 道指收市報35213點------跌192點 標普500指數報4470點----跌26點 納指收市報14,945點-----跌96點 美國貿易代表辦公室周五開始諮詢公眾是否延長豁免中國製防疫物資的關稅 美國去年疫情全球爆發後，豁免包括中國製造的防疫物資關稅，原訂九月底到期 美國貿易代表辦公室最快周五開始諮詢公眾，是否將口罩、手套等醫療用品和防護設備的關稅豁免，再延長最多半年 中石油半年純利賺530億元人民幣 虧轉盈 中石油半年純利賺530億元人民幣，中期息派13.04分人民幣 小鵬汽車上季虧損擴大 小鵬汽車第二季蝕近12億元人民幣，按非通用會計準則計算，虧損亦擴大至近11億元人民幣。每股虧損0.75元人民幣。收入大升五倍，但仍少過預期 上季集團交付逾1.7萬輛車，創季度新高，按年升逾四倍 中國平安上半年盈利580億元人民幣 賺少15% 中國平安上半年盈利少賺 15 % 至五百八十億元人民幣，受華夏幸福相關投資資產進行減值所影響，派中期息每股0.88元人民幣 期內收入升不足 1 % ，增至約6878 億元人民幣 消息指 內地要求廣東省以市場化方式處理恒大債務問題 研究機構REDD消息，中央希望處理債務的同時，恒大要維持房地產項目穩步建設，廣東省官員對如何解決恒大的問題意見不一，但省長馬興瑞傾向繼續救助，其中正就是否成立債權人委員會諮詢主要債權銀行的意見。 中國物流股份今日復牌 資產控制權可能有變 中國物流董事長李士發正洽商出售手持的公司超過兩成六股份，或者導致控制權變動。根據守則要發起全面收購要約，但至今未訂立正式協議。 美國勞工部公布 失業救濟人數連跌四個星期後回升 美國勞工部公布，首次申領失業保險救濟人數上星期增加 4000 ，增至353,000。市場則預期升至 35萬 聯儲局多名官員籲盡快開始退出寬鬆貨幣政策程序 全球最大對沖基金Bridgewater預計，通脹會繼續高企，所以聯儲局減少購買資產的速度會較市場預期快 紐約期金早段下跌 收市報1,795.2美元/盎司，升4.2美元，升幅 0.2 % 市場擔心原油需求轉弱所影響 紐約期油收市報67.42美元/一桶，跌94美仙，跌幅近1.4 % 倫敦期油收市報71.07美元/一桶，跌1.18美元，跌幅1.6 %

新能源汽車成為環球新趨勢，內地近年積極發展氫燃料電池汽車 氫燃料電池發展已經形成共識，具備確定性發展前景，佔全球GDP約52%的27個國家中，16個國家已經制定全面的國家氫能戰略，另外11個國家正在制定氫能戰略。 國家財政部、工信部及發改委等五個部委，近日聯合批准北京牽頭的京津冀地區成為氫燃料電池汽車示範城市群，目標到2025年前，氫燃料電池汽車逾10,000 部，產值達到1,000億元人民幣。 氫燃料電池特點 氫燃料電池將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發電裝置，對環境無污染。是通過電化學反應，而不是採用燃燒（汽、柴油）或儲能（蓄電池）方式－－最典型的傳統後備電源方案。燃燒會釋放像COx、NOx、SOx氣體和粉塵等污染物。 氫燃料電池只產生水和熱。如果氫是通過可再生能源產生的（光伏電池板、風能發電等），整個循環就是徹底的不產生有害物質排放的過程。 氫燃料電池嚴格地說是一種發電裝置，像發電廠一樣，是把化學能直接轉化為電能的電化學發電裝置，沒有熱能和機械能（發電機）的中間轉換。 氫燃料電池運行安靜，噪聲大約只有55dB，相當於人們正常交談的水平。 只需要考慮儲備氫能源（加氫站），而省去汽車長時間充電的耗時環節 高效率-氫燃料電池續航長 相比鋰電池及燃油 :氫燃料電池的一大優勢是能量密度大，[ 氫氣：40kWh/kg ] ，遠高於鋰離子電動 [ NCA三元電池：0.25kWh/kg ] 及燃油車[ 汽油：12kWh/kg ] 波音公司2008年成功測試由氫燃料電池驅動的小型飛機 全球發展趨勢看，氫燃料電池發展已經形成共識，具備確定性發展前景 北京新浪網報 : 中信建投最新研報稱，質子交換膜（PEM）是氯鹼工業以及氫燃料電池的關鍵材料，在燃料電池領域的應用處於起步階段，但發展勢頭良好。美國、德國、日本、韓國等已經將氫能列為國家戰略，中國各個省市也陸續出台推進氫能發展的政策，質子交換膜作為氫燃料電池的核心材料，未來市場前景可期。 人民網 : 發展燃料電池，讓未來出行更“氫而易舉” 5分鐘內就能給新型電動汽車充滿氫燃料，不需要為充電而等上幾個小時，同時電動汽車續航裡程超過800公裡，且汽車的排放物隻有純水，這聽起來好像不可思議。但事實上，隨著近年來燃料電池技術的快速發展，這種設想距離成為現實已越來越近。 　　燃料電池是一種將化學能直接轉化為電能的電化學能量轉換裝置，其中以氫氣為燃料的氫燃料電池的唯一產物為水，是一種清潔高效的能源利用方式。 中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長李駿指出，中國燃料電池，尤其是氫能燃料電池技術較5年前有了長足的進步，燃料電池堆方面，電堆的單堆功率密度、最低冷啟動溫度壽命以及最高效率等指標均有大幅改善，已建立起完備的燃料電池材料、部件、系統的制造與生產產業鏈。 港股氫能源相關股份 協鑫新能源(0451.HK) 協鑫新能源分別與中建投資本管理(天津)有限公司和建銀國際資産管理有限公司訂立戰略合作協議，合作設立規模約100億元人民幣的氫能産業投資基金和規模不多于8億美元的新能源産業投資基金。兩則合加，規模近150億元。 分析指 : 協鑫新能源將成為氫能綜合服務供應商 , 到2050年氫能將在中國終端能源體系中佔比至少達10%，氫氣需求量接近6000萬噸，可減排約7億噸二氧化碳，產業鏈年產值約12萬億元人民幣。協鑫新能源銳意成為國內氫氣供應龍頭，明顯想全力搶攻此市場。最新市值僅87億元，潛在價值無疑驚人。 濰柴動力(2338.HK)濰柴動力以4,800萬英鎊收購英國錫裏斯（Ceres Power）20%的股份，與其在固態氧化物燃料電池（SOFC技術）領域展開全面合作，首期合作將聯合開發款燃料電池用於電動客車增程系統。 內地報道指，未來五年，濰柴動力或將憑借著「氫進萬家」科技示範工程的牽引，完成千億級氫能產業佈局。論氫能概念，濰柴將成為龍頭股之一。 中集安瑞科(3899.HK) 中集安瑞科近年於氫能行業大力佈局，去年5月與挪威上市公司Hexagon簽署了戰略合作意向書，共同拓展中國氫氣儲運裝備市場。去年該公司掛牌成立「河北石家莊氫能裝備製造產業示範基地」，並中標國家能源集團加氫站設備採購項目，還同時與北京、天津、上海、廣州、張家口等城市和地方政府進行了合作洽談，協助各省市氫能發展規劃落地；並與寶武清能達成了重要戰略夥伴關係，融入長三角氫能生態圈。 新天綠能(956.HK) 新天綠能去年年報披露，該公司聯合河北科技大學等單位共同申報的「大規模可再生能源耦合制氫關鍵技術及應用示範」項目，即以風電轉化為氫能的項目。 英恒科技(1760.HK) 英恒科技具有強大的研發能力，該公司的解決方案包括燃料電池控制和高速空氣壓縮機控制器。設計了一種高速空壓機控制器，該控制器可實現 100,000 rpm 以上的轉速控制，該產品亦被中國最大的氫燃料電池汽車製造商所接受。 東岳(0189.HK) 東岳現持有東岳氫能40%的股權，東岳氫能已完全掌握燃料電池膜生產用關鍵中間體、單體生產技術、樹脂原料生產技術、成膜過程技術、裝備技術以及品質控制技術，且已取得數十項國內外專利。 東岳氫能通過與賓士、福特等合作，成為全球極少數為燃料電池汽車提供量產質子交換膜的企業之一。從目前國內情況看，其質子交換膜燃料電池的產銷量遙遙領先於其他車用氫燃料電池。 東方電氣(1072.HK) 東方電氣旗下子公司東方電氣（成都）氫燃料電池科技有限公司在2020年完成增資擴股，參與東方氫能混改的有三峽資本、中天碧水、東方氫能基金、東方氫能持股平臺。此舉旨在有效發揮各家優勢，整合多方資源，著力解決氫能及燃料電池產業環節核心零部件等“卡脖子”問題，實現氫能產業鏈、價值鏈協同發展和轉型升級。 東方氫能是國內少數能夠配套100臺級氫能客車的燃料電池企業之一。 上海電氣(2727.HK) 上海電氣電站集團是上海電氣核心產業板塊，專業從事發電設備製造、電站工程建設和電站工程服務等。上海電氣自2016年開始研究質子交換膜燃料電池技術，經過三年的自主研發積累，成功開發出燃料電池發動機系統、電堆及膜電極技術和產品。 2019年，上海電氣已成功開發出具有完全自主知識產權的燃料電池發動機系統、電堆及膜電極技術和產品。基於此，上海電氣在燃料電池系統-電堆-膜電極產業鏈上，已形成較完整的技術儲備和產業化競爭力。 長城汽車(2333.HK) 2018年，長城汽車正式宣佈，已入股世界領先的德國加氫站運營商H2 MOBILITY（以下簡稱H2M），成為該公司第七大股東。長城汽車早已建成氫能技術中心，具備燃料電池汽車核心部件的測試、試製，以及整車集成與測試能力。 長城控股旗下未勢能源專注於氫能技術研發製造和銷售，擁有專業的研發團隊、氫能試驗基地、燃料電池試製中心、氫氣生產及液化工廠，具備配套的整車試驗場、環境倉等優質資源。歷經5年探索，未勢能源共成功申請363項氫能與燃料電池領域核心關鍵技術專利。 今年3月，長城汽車正式發布了氫能戰略，同時推出了一套國際領先的車規級「氫動力系統」全場景應用解決方案—氫檸技術。 長城控股與中石化5月更簽署氫能戰略合作框架協議，預料長汽亦將深耕氫能領域。

香港聯合交易所有限公司 譴責： (1) 酷派集團有限公司；(2) 前執行董事及主席賈躍亭先生；(3) 前執行董事及財務總監蔣超先生；(4) 前執行董事李斌先生；(5) 前執行董事張巍先生；(6) 前執行董事劉弘先生；及(7) 前執行董事及行政總裁劉江峰先生； 該公司涉及三宗貸款不當交易，總值13億元人民幣 於2016年7月至2017年3月期間該公司進行了三組交易，涉及貸款及/或財務資助，總值人民幣13億元。這些款項令一組以賈先生為控股股東的公司集團或由賈先生及蔣先生相識的人士實益擁有的實體獲得利益。 儘管違反了《上市規則》，該公司並沒有在適當時候公布這些交易。聯交所裁定賈先生及蔣先生未有誠實及善意地以公司的整體利益為前提行事或為適當目的行事。其餘上述董事未有履行其有關該等交易的董事職責或未有確保該公司已實行充足的內部監控。 於聯交所的紀律程序結束後，該公司公布證券及期貨事務監察委員會已向高等法院提交呈請書，理由是（除其他事項外）該公司的業務或事務乃以造成不公平損害的方式進行。聯交所將繼續協助證券及期貨事務監察委員會的行動。 聯交所認為，若賈先生或蔣先生仍繼續於該公司董事會留任，將損害投資者的利益。 賈躍亭 中國山西省襄汾縣北膏腴村人，樂視控股集團創始人、前董事長、執行長。現旗下擁有包括樂視網、樂視體育、樂視影業、樂視汽車等在內的公司及品牌。樂視網相關生意失敗後，現在海外工作。中國證監會對其發出警告信，要求其回國，但未被理會。其目前在眾多官司訴訟之中，但是案件尚在民事領域，未有訊息表示其被通緝。 據2019年4月訊息，於北京法院審判資訊網揭露，賈躍亭名下欠債未還的案件金額達70億人民幣以上。 2019年10月13日，賈躍亭在美國主動申請個人破產重組。 2016年6月17日，樂視移動大筆進入酷派集團，持有酷派集團的股票約占28.90%，成為單一控股股東。同年8月，董事長賈躍亭任命劉江峰擔任酷派集團CEO，劉江峰此前任華為榮耀品牌總裁。 2017年5月起，伴隨樂視的財政危機，酷派也受到了巨大的衝擊。7月27日到8月21日，平安銀行、寧波銀行和浦東發展銀行等三家銀行分別起訴酷派，要求繳納共約2.2億人民幣的相關款項。8月31日，CEO劉江峰辭職`,由董事會副主席蔣超接任。 2019年1月，於蔣超出訪美國拉斯維加斯CES隔日，董事會審議通過罷免蔣超於酷派執行董事、副主席、執行長於公司及其附屬公司的所有職務，並由陳家俊接任。

港股高開202點，恒生指數報25,930點 昆侖能源上半年賺近26億元人民 昆侖能源上半年賺近26億元人民幣，如計及已出售的管道業務，純利更超過200億元人民幣 天然氣銷售純利升 46 % 液化石油氣銷售升 1 倍 液化天然氣加工和儲運升 73 % 勘探和生產亦虧轉盈 不派中期息，持續經營業務收入按年升 38 % ，至超過640億元人民幣。 北京獲批成為氫燃料電池汽車示範城市 新能源汽車成為環球新趨勢，內地近年積極發展氫燃料電池汽車 國家財政部、工信部及發改委等五個部委，近日聯合批准北京牽頭的京津冀地區成為氫燃料電池汽車示範城市群，目標到2025年前，氫燃料電池汽車逾10,000 部，產值達到1,000億元人民幣。 京東健康上半年虧損收窄 京東健康上半年虧損收窄，虧損少於500,000,000 元人民幣，去年同期則蝕逾5,300,000,000元人民幣，期內可轉換優先股的未變現價值由虧轉盈。 撇除相關項目的非國際財務準則純利有逾600,000,000 元人民幣，按年比較升近 80 % 。 港交所刊發紀律聲明 公開譴責酷派集團前主席賈躍亭 涉及三宗貸款不當交易，港交所公開譴責酷派集團以及賈躍亭共六名前董事，指如賈躍亭留任董事，將損害投資者利益。 證監會亦向高等法院提交呈請書。 拼多多上季扭虧為盈，股價曾急升一成八。 內地電商平台拼多多第二季純利逾24億元人民幣，按非通用會計準則計算，純利更轉賺逾41億元人民幣。 美國存託證券ADS每股盈利為1.69元人民幣。 期內收入少過市場預期升 89 % 。 美股標普500和納指再創紀錄新高 輝瑞藥廠的新冠疫苗獲美國食品及藥物管理局全面批准使用，美股繼續受支持。標普500指數和納指連續第二日創紀錄新高，而道指則靠穩。主要股份類別普遍上升，其中非必需消費股表現比較好。 標普500指數則連升第四個交易日，收市報4,486點，相隔八日後再創收市新高。 主要股份類別個別發展，其中能源股和銀行股表現比較好。 內地電子商貿平台拼多多上季扭虧為盈，是首次錄得盈利。公司股價急升 22 % 。 大行估計美聯儲明年九月會完全結束購買資產 大行高盛預期美聯儲十一月宣布減少購買資產、開始退出寬鬆貨幣政策，機會率由之前的兩成半升至四成半，十二月才宣布的機會率由五成半降至三成半。 變種病毒衝擊，美國每天新增確診增至 100,000 以上 券商富瑞引述高頻數據顯示 : 美國截至上周二，雖然前往公園、沙灘等公眾地方人流較去年疫情前高 31 % ，但前往辦公室的人流仍然低 33 % ，鐵路人流亦少 23 % 。 市場認為疫情在轉差 金價受到支持 現貨金曾經升至差不多三個星期最高。 紐約期金連升第三個交易日，收市報1,808.5美元/盎司，升2.2美元，升幅 0.1 % 。 比特幣價格由50,000美元以上回落。 財經頻道CNBC引述統計顯示: 持有5000萬美元以上比特幣的帳戶，由六月底以來一直有增持，近期加密貨幣價格回升相信與這些 大戶 入市有關。

美國證券交易委員會已要求計劃到當地上市的中國公司披露更多資訊 特別大多數中企熱門海外上市方式 (Variable Interest Entity，VIE) 架構如何影響投資者和投資價值，例如為何要選用這種方式而非直接將內地業務上市。 可變利益實體 或 協議控股結構(Variable Interest Entity，VIE) 指境外註冊上市實體與境內業務運營實體分離，境外上市實體透過協議方式控制境內業務實體，並將其收入和利潤轉移到境外公司，VIE主要是一種變通運營構架。 舉例 一家國內的A公司想要海外上市: 先在境外如開曼群島成立一家控股公司B，B公司(或A公司在國內設立的全資子公司C)與A公司簽訂一份協定，將A公司所有債務和權益都轉給B(或全資子公司C)，B公司以此在海外成功上市。 在VIE架構下，中國公司在國外上市的海外股東並不直接擁有中國公司，而是擁有一個控股公司的股份。 在美國的會計規則下，中國公司被認定是一個可變利益實體(VIE)，這個實體依照合約關係取得在美上市公司的利益，但卻不具投票權。 當控股公司B從VIE取走利潤時，中國公司在美國的股東卻無法擁有VIE的任何一部份。 結構出現於2000年，海外上市的絕大多數中國企業，如今這一結構成了中國公司海外上市的熱門方式。比如說包括新浪、百度、騰訊、阿里巴巴等公司 都是可變利益實體。 《路透》引述消息和信件顯示，美國證券交易委員會認為，中國概念股的風險升溫，已要求計劃到當地上市的中國公司披露更多資訊，特別以離岸註冊公司通過協議等方式，控制和分享內地業務的盈利、即VIE架構如何影響投資者和投資價值，例如為何要選用這種方式而非直接將內地業務上市，執行協議時可能帶來更多成本。 而且投資者是買賣離岸註冊公司的股份，可能永遠都沒有實際擁有內地業務的權益，所以提及VIE時應該避免用「我們」等字眼形容內地業務。 中方強調規範管理各行業是為了統籌發展和安全，呼籲美方秉持相互尊重的精神，就中概股監管問題加強溝通，開展跨境審計監管合作。 早前，有指美國已停止處理中概股上市申請，內地上月亦印發文件，當中提到採取措施，做好中概股風險及突發情況應對，其後有傳多間中國企業撤回到美國上市的申請。 美監管機構加強對中國公司赴美上市的限制後，港交易所負責人周三表示收到上市諮詢量激增 香港交易所行政總裁歐冠昇與媒體召開的首個業績電話會議上表示，由於美國和中國審查收緊，關於在香港上市的諮詢明顯增多，目前約有200家公司申請在港上市。 港交易所負責人歐冠昇指宏觀環境上，全球地緣政治局勢仍然複雜及不明朗，市場需要更多的互聯互通，香港將繼續擔當國際金融中心及" 超級聯繫人 " 的重要角色。 全球投資者投資亞洲及中國比例不斷提高，但仍有很大的增長空間。

恒生指數半日最多升近500點 中午報25501點 半日主板成交843億元 科技指數半日升4.5% 科技股顯著造好推高大市 阿里巴巴反彈 5 % 美團急升逾 9 % 半日表現最好藍籌股 澳門放寬接受7日內陰性檢測報告，博彩股造好 金沙升 8 % ，銀娛升 7 % ，永利澳門升 10 %

波羅的海乾散貨指數連升十個交易日，創2010年5月以來的高位 中國最大的貨櫃港口之一寧波舟山港宣告局部關閉，寧波舟山是世界第三大貨運港口，引發貿易市場擔憂。 據Freightos Baltic全球集裝箱貨運指數，從中國和東南亞到美國東岸的航運成本已經創下歷史新高。有分析指出，在關鍵的購物季節臨近之際，寧波舟山港局部關閉，或將對歐美關鍵購物旺季帶來影響。 總部於倫敦德魯里 Drewry Shipping 航運公司數據顯示 今年初貨運費用飆升一輪之後，過去的幾個月中國到北美和歐洲的貨物運輸成本繼續攀升。 Drewry Shipping 航運公司 世界集裝箱指數顯示，截至8月19日的一週內 8條主要東西向航線上運輸40英尺集裝箱的綜合成本達到9,613美元，同比增長360%。 價格漲幅最大的航線是從上海到荷蘭鹿特丹的航線，一個 40英尺集裝箱的成本飆升659% 至13,698美元。 從上海到洛杉磯和紐約航線的集裝箱運輸價格也出現了上漲。 業界認為運費高企已成為長期和結構方向，主要由於全球經濟復蘇，帶動煤、鐵等原材料的需求。但疫情和船員隔離等防疫措施，令航運供應追不上，新船建造亦落後於需求反彈，相信只要內地經濟持續復蘇，加上北半球冬季前對取暖煤等的需求，航運成本今年仍然未見頂。 BDI指數 - 波羅的海乾散貨指數 是散裝原物料的航運運價指標，以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。因此，散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關，故波羅的海指數可視為經濟領先指標。

恒指高開319點報25428點 人民銀行要求信貸更穩定增長 人民銀行開會，認為今年來綜合融資成本穩中有降，但仍需努力保持信貸平穩增長，加強信貸增長的穩定程度，特別是對中小微企的支持力度，促進實際貸款利率下跌，統籌好今明兩年宏觀政策銜接、保持貨幣政策穩定、加強前瞻能力和效用，同時繼續推動銀行補充資本，提高信貸投放能力。 中金推遲公布中期業績。 中金公司原訂周一召開董事會，審議和公布上半年的中期業績，但業績尚在準備中，無法按預定時間發布，暫時預計下周二或之前，會審議和公布中期業績。 全球航運成本續高企，原材料運費創超過 11 年高位 波羅的海乾散貨指數連升十個交易日，創2010年5月以來的高位。業界認為運費高企已成為長期和結構方向，主要由於全球經濟復蘇，帶動煤、鐵等原材料的需求。 國家市場監管總局處罰奈雪的茶等六間公司 涉及食物安全問題 《新華社》早前報道，奈雪的茶北京分店等涉及加工時使用腐爛水果等。國家市場監管總局調查後，向兩間涉事分店處以最高罰款10萬元人民幣，店長各被罰款25和28萬元人民幣，又責令50間分店整改。 奈雪的茶深夜向公眾致歉，要求所門分店員工嚴格按照生產流程操作，杜絕不規範的行為，歡迎監管部門和消費者監督。 中手游上半年純利賺近4億元人民幣 按年升近 37 %。 中手游上半年純利賺近4億元人民幣，不派中期息。收益升兩成七，至超過21億元人民幣。毛利率升7.5個百分點，至百分之38。 平均每月付費用戶按年增長兩成七至超過144萬戶，每戶每月平均收益ARPU微升0.2元人民幣，公司計劃下半年增加自主研發遊戲。 京東上季少賺 95 % 純利不足8億元人民幣 管理層預期，內地針對用戶私隱等的監管將持續，但認為對集團影響不大。 美國近日部分經濟數據表現疲弱 美元兌其他主要貨幣匯價下跌 市場認為聯邦儲備局短期內，改變寬鬆貨幣政策立場的機會不大。 美元匯價受影響，美匯指數連跌第二個交易日。市場人士吸納風險資產信心回升，商品貨幣受支持。 虛擬貨幣比特幣(BTC)重上50,000美元水平 比特幣重上5萬美元水平，加密貨幣交易所Coinbase 股價曾升逾 3 % 資金再度流入虛擬資產，重上5萬美元水平，是三個月高位 以太幣(ETH)更一度升至3,300美元以上，升逾 6 % ，同樣見逾三個月高位 原油價格連跌七個交易日後反彈，受惠於美元匯價下跌及環球股市上升 紐約10月期油 收市報65.64美元/一桶，升3.5美元，升幅 5.6 % 倫敦期油 收市報68.75美元/一桶，升3.57美元，升幅近 5.5 % 都是3月24日以來最大

商務部部長王文濤在國新辦新聞發布會上指出 ：「下半年、明年上半年，我們怎麼看？我們覺得形勢很嚴峻，如果隨著疫情逐步減緩，回流的訂單也可能再轉出去。下半年我們主要圍繞的跨周期的調控，使整個外貿保持在一個合理空間。」 中國海關總署數據顯示，基數因素、防疫物資收縮幅度較大、國内颱風暴雨極端天氣等多重因素影響，7月以美元計價的出口按年增長增19.3%，進口增長28.1%，都明顯差過市場預期。 商務部同意隨著基數提高，加上防疫物資需求和供應鏈回流等因素減退，下半年外貿形勢嚴峻。 王文濤指，今年7月以來，中國外貿持續保持快速增長勢頭，周邊國家疫情反彈，訂單回流，但隨著疫情減緩，訂單可能轉出去，加上之前疫情期間抗疫物資大增等因素消退。 商務部表明未來將進一步擴大對外開放，簽定更多自由貿易協定、升級現有協定，亦會完善商貿流通設施，特別聚焦冷凍食品鏈的物流。