全球供應鏈受阻運費持續飆升 原材料運費創逾11年高位

波羅的海乾散貨指數連升十個交易日,創2010年5月以來的高位

中國最大的貨櫃港口之一寧波舟山港宣告局部關閉,寧波舟山是世界第三大貨運港口,引發貿易市場擔憂。

據Freightos Baltic全球集裝箱貨運指數,從中國和東南亞到美國東岸的航運成本已經創下歷史新高。有分析指出,在關鍵的購物季節臨近之際,寧波舟山港局部關閉,或將對歐美關鍵購物旺季帶來影響。

總部於倫敦德魯里 Drewry Shipping 航運公司數據顯示

今年初貨運費用飆升一輪之後,過去的幾個月中國到北美和歐洲的貨物運輸成本繼續攀升。

Drewry Shipping 航運公司 世界集裝箱指數顯示,截至8月19日的一週內 8條主要東西向航線上運輸40英尺集裝箱的綜合成本達到9,613美元,同比增長360%。

價格漲幅最大的航線是從上海到荷蘭鹿特丹的航線,一個 40英尺集裝箱的成本飆升659% 至13,698美元。

從上海到洛杉磯和紐約航線的集裝箱運輸價格也出現了上漲。

業界認為運費高企已成為長期和結構方向,主要由於全球經濟復蘇,帶動煤、鐵等原材料的需求。但疫情和船員隔離等防疫措施,令航運供應追不上,新船建造亦落後於需求反彈,相信只要內地經濟持續復蘇,加上北半球冬季前對取暖煤等的需求,航運成本今年仍然未見頂。


BDI指數 - 波羅的海乾散貨指數

是散裝原物料的航運運價指標,以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。因此,散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關,故波羅的海指數可視為經濟領先指標。

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  • 本文由 Veri-Media 發表于 24 8 月, 2021 11:00:49
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