在“兩月三降”引發大範圍車主不滿餘波尚未散去之際，特斯拉又被曝短期內銷量大幅劇增。1月9日，有媒體報導稱，特斯拉在降價後三天內獲得超3萬新車訂單。據乘聯會資料統計，特斯拉中國在2022年12月的銷量為5.58萬輛。
特斯拉中國相關人士次日向媒體表示，目前官方尚未公佈此方面資料，對於銷量暴增傳聞不予置評。
介面新聞向北京、上海兩地多家特斯拉展廳瞭解一線銷售情況。總體來看，特斯拉在降價後普遍迎來銷量增長。
上海某特斯拉展廳銷售人員告訴介面新聞，降價後至今僅他一人就賣出了50多輛車，在宣佈降價的當天上午就有超過15人聯繫他訂車。在隨後到來的第一個週末，一天之內該展廳賣出了超過30輛新車，進店顧客下定率超過50%，顯著高於降價前水準。
特斯拉北京展廳在降價後客流也在逐漸恢復。其中一家規模較大的展廳銷售人員向介面新聞表示，由於來店看車的客戶太多，降價後的首個週末被迫營業至晚上11點才閉店，具體到店顧客數量已沒有多餘精力統計。
另一家特斯拉展廳工作人員表示，在官方宣佈調價的首日，北京當地的現車配額就已全部售空，後臺系統也因大量訂單湧入而多次崩潰。
1月6日，特斯拉在國內對Model 3和Model Y開啟降價，降幅最高達4.8萬元，這已經是近兩個月內的第三次官方降價。關於降價，特斯拉對外事務副總裁陶琳稱，其背後原因是多項技術進步創新使得特斯拉可以進一步壓縮成本。
但外界對此普遍認為，特斯拉是希望通過犧牲單車毛利來提振銷量，從而擺脫訂單積壓造成的拖累。從另一方面來看，降價也可以幫助特斯拉在國內汽車整體需求走低的大環境下獲取更多市場占比。
“特斯拉是直銷模式，庫存對其不是好事，如果這波降價能夠幫助他消化庫存，甚至再推動一波銷量，那就起到了效果。”安永博智隆戰略諮詢合夥人章一超向介面新聞表示，特斯拉降價主要還是銷量的壓力，尤其是今年上海工廠提升產能後已經產生了一些庫存，迫切需要通過降價來刺激銷量。
關於三天內獲三萬新車訂單傳聞，某特斯拉展廳負責人向介面新聞表示，降價後整個大中華區一天的訂單就超過了上個月的訂單總數。另一位元展廳負責人則稱，“從後臺系統看，降價後全國單日最高銷量已經逼近8萬輛。”但在被問及各自展廳近期具體銷量增長情況時，兩位元負責人均稱不便對外透露，上述關於全國銷量增長的真實性也有待考證。
北京某特斯拉展廳銷售人員向介面新聞表示，去年12月店內日均銷量在4到5輛左右，降價後日銷量一度增長到15輛上下，但僅僅持續了兩天便回到了上月水準。另外兩家展廳也表示，降價後的銷量增長幅度在2至3倍之間。
截止2022年12月，特斯拉在國內共有265家門店，以降價後單店日訂單量15輛為准，照此推算特斯拉全國日訂單總量只有近4000輛。
此外，儘管多地都出現了現車被搶空的情況，但在宣佈降價多日後，交付埠仍未出現交車高峰。介面新聞從北京蟹島特斯拉交付中心處獲悉，近期該中心的交付工作並沒有因為降價而顯著增加，工作節奏與上月基本相同。據瞭解，蟹島中心是特斯拉在亞洲單體面積最大的交付中心，是北京地區新車交付的絕對主力。
另一方面，據特斯拉官網顯示，Model Y後驅與長續航版本預計交付時間由此前的1至4周延長到了2至5周。不過部分業內人士認為，交車週期延長可能與近期的上海超級工廠停工有關，無法直接證明特斯拉訂車需求短期激增。
對於特斯拉此次降價對銷量刺激的真實情況，未來一到兩個月的銷售資料將揭曉最終答案。
（文章來源：證券時報網）
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